【開発ストーリー IVE編 vol.3 もう一つのIVE】 IVEsportsのご紹介
IVEsportsは、IVEstdが持っている、乗り手に優しい走行性や使い勝手の良さはそのままに、「ちょうどイイ!スポーツ性」を加味したモデル。
今回も弊社プロダクトマネージャーがご説明いたします。
IVEsportsは、IVEstdが持っている、乗り手に優しい走行性や使い勝手の良さはそのままに、「ちょうどイイ!スポーツ性」を加味したモデル。
今回も弊社プロダクトマネージャーがご説明いたします。
フルサイズのロードバイクにも引けを取らない本格派。
ミニベロロードレーサーCSiのご紹介。
【開発ストーリー FCX編 vol.6_1 FCX Unveil !! その2】
クロモリフォールディングバイク「FCX」がついに正式発表!!
ロードバイクでなくとも良くないですか?
いつも等Blogをご覧いただきありがとうございます。FCXを心待ちにしてくださっている皆様、お待たせしてしまい申し訳ありません. 前回の当ブログで、量産品と同じ設計のパーツを使用した、限りなく発売モデルと同じ仕様の、最終…
続きを読む →IVEだけのEmotionalを形にする為に、どの様なロジックで設計されたのか?
今回も弊社プロダクトマネージャーがご説明いたします。
お待たせしておりますFCXの進捗状況をご報告します。
続きを読む →使い勝手の良い機能性と、フレンドリーな走行性のIVE。
Emotionalな体験をご提供する事がTyrell製品のアイデンティティですが、IVEのEmotionalとはどんなものなのか?
今回も弊社プロダクトマネージャーがご説明いたします。
【開発ストーリー FCX vol.4 】 まず初めに、FCXの発売を心待ちにして下さっている皆様に、お詫びを申し上げなくてはなりません。 5月下旬に発表&受注スタート、8月にデリバリー開始を目処に進めてまいりましたが、新…
続きを読む →【開発ストーリー FCX vol.3 FCX でしか味わえない走りの楽しさとそのロジック 「しなり」について】
ペダリングとシンクロする車体のロジックとは・・・
FCXがクロモリフレームで451ホイールを採用する理由と、モデルの方向性について。
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